南昌地铁7月29日开工奠基，将设置4条过赣江通道

　　专家认可南昌地铁建设十分必要

　　根据南昌市有关部门的一项调查，南昌市民每人每天平均出行次数为2.51次，东西向和南北向主体客流量比较大，呈现“十字架”形状。近年来，随着南昌社会经济快速发展，城市道路等交通基础设施建设滞后等矛盾日渐凸显，交通基础设施建设速度远赶不上交通流量的增长速度。2008年，南昌制定了《南昌市城市快速轨道交通建设规划(2009-2016)》，明确了建设1号线、2号线的目标。

　　从2008年11月开始，国家发改委、住房和城乡建设部、环境保护部组织的专家组先后来到南昌，对南昌地铁规划、环境影响、工程可行性等方面进行评审。专家们认为，南昌市呈单中心组团式空间布局，中心区人口稠密，道路资源不足，交通供需矛盾突出，交通环境压力大，急需进行城市空间结构战略性调整，建设城市快速轨道交通是十分必要的，可以促进城市“一江两岸、双城八片”组团式空间发展，引导城市公共交通骨干网络系统的形成，缓解城市交通供需矛盾，促进“花园英雄城市”建设。同时，南昌市城市快速轨道交通线网及建设规划的规模、布局与当地资源环境承载力相适应，与南昌市城市总体规划以及环境保护等相关规划相协调，且建设规模适当，建设时机适宜，功能定位恰当，线路走向基本稳定，采用的主要技术标准比较合理，技术方案基本可行。

　　设置四条过江通道 1号线九成为地下 2号全线走地下

　　据悉，南昌属于我国第二批开展城市轨道建设的城市。根据快速轨道交通的线网规划，南昌地铁远景规划线网为网格+放射状结构，由5条线组成，其中1号、2号、3号线为主骨架线路，4号、5号线为辅助线路。全网线路总长约168公里，共设站128座，其中换乘站15座，设置四条过赣江通道，主城区平均线网密度0.35公里/平方公里。其中，近期建设规划年限定为2009年至2016年，主要建设1号、2号线。

　　根据近期规划，1号线线路全长约35.8公里，2009年至2014年底建设一期工程(双港大道至奥体中心段)，总长28公里，其中地下线25.2公里，高架线2.8公里。2号线路全长约41.6公里，2012年至2016年底建设一期工程(高速铁路客站至洪都大道段)，总长22.6公里，均为地下线。

　　1号线线路走向为：昌九城际铁路乐化站→蛟桥→丰和北大道→丰和二路→世贸路→中山西路→中山路→八一广场→北京路→瑶湖大道。

　　2号线线路走向为：望城→高速客运西站→站前北大道→红谷南大道→丰和大道→凤凰一路→阳明路→八一大道→洛阳路→南昌火车站→顺外路→上海路→广州路→罗家镇。

　　高峰时每2分钟一趟车 最大时速80公里/小时

　　车辆使用上，南昌地铁各条线路均统一采用钢轮钢轨制式B型车，列车编组为动拖比4:2的6节编组，设计线路通过能力不小于30对/小时，高峰行车间隔2分钟，平峰行车间隔4分钟。据悉，按照《城市轨道交通技术等级表》，B型车属于Ⅱ级系统，即大运量地铁专用，最大时速为80公里/小时。

　　地铁建设两步走 将形成主城半小时交通圈

　　南昌地铁的远景目标是使公交出行比例提高到35～40%，轨道交通出行占公交出行的比例达到35～40%，中心城区内90%以上的公交出行通过直达或一次换乘完成，同时形成覆盖主城的半小时交通圈。

　　据悉，南昌地铁建设将分两步走，第一阶段为2016年建成由1号线一期和2号线一期组成的十字形骨架网络，至2020年形成由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网；第二阶段为2020年之后至远景年逐步建成全线网，建成4号线、5号线、1号线二期、2号线二期、3号线二期，形成完整的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标。

　　拉开城市框架 带动物流、房地产业发展

　　相关人士表示，南昌地铁工程是南昌投资额最大、影响面最广、市民最为关心的一项工程，该工程将与其它快速轨道交通工程一起联动，在现有基础上提高公共交通在市民出行中所占的比例，实现公交出行通过直达或一次换乘完成，为老百姓提供最快捷的出行环境。同时，地铁工程的实施，可以解决南昌城区的交通难题，同时拉开城市框架，调整城市功能布局，带动物流、房地产等行业发展，增强城市的整体活力，提升整个城市的运作效率和城市竞争力。